WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
鸿利最新网站
当前位置:首页 > 鸿利最新网站

鸿利最新网站:这也意味着社区内充电需求或建桩意愿较低

时间:2021/11/21 13:24:50   作者:   来源:   阅读:6   评论:0
内容摘要:据统计,北京1.2万个社区中,有2700个是老社区。每户平均停车位不足0.5个,其中近40%是私人停车位。电动汽车停车位根本不具备安装充电桩的电容器条件。不仅在北京,全国其他城市也面临着社区停车位短缺、电容器不足、更换线路成本高等问题,车主无法安装个人充电桩。为了进一步了解社区充电桩的差距,记者来到了新能源汽车全国监测...

据统计,北京1.2万个社区中,有2700个是老社区。每户平均停车位不足0.5个,其中近40%是私人停车位。电动汽车停车位根本不具备安装充电桩的电容器条件。不仅在北京,全国其他城市也面临着社区停车位短缺、电容器不足、更换线路成本高等问题,车主无法安装个人充电桩。为了进一步了解社区充电桩的差距,记者来到了新能源汽车全国监测管理平台,那里有全国新能源汽车使用数量和充电状况的数据。大数据给出了什么答案?看一看。

相关负责人告诉记者,目前,全国超过40%的新能源车主没有安装个人充电桩,需要到3公里外的公共充电桩充电。

国家新能源汽车监管平台技术负责人刘鹏:从图中可以看出,实际上汽车需求的中间部分主要是白天充电,通过数据我们发现白天充电主要是快速充电。这也意味着晚上在家作为社区充电桩补充充电的可能性较低,这也意味着社区内充电需求或建桩意愿较低。强。

刘鹏介绍,有私人充电站的车主和没有私人充电站的车主每月出行频率平均分别为60次和36次。同时,社区充电桩的缺乏也制约了新能源汽车的普及。



相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下(鸿利最新网站粤ICP备13053252号-1